Крепче за баранку держись, шофер!

Моя жена ездит на машине, как молния!
Что, так быстро ездит?
Нет, в деревья попадает!

«Закручены в руль километры, стирает резину щебенка», — весело распевали мы по дороге в пионерский лагерь, пока автобус петлял по южным «серпантинам». Свою жизнь человеку за рулем мы вверяли без всякой опаски. Он казался таким спокойным, таким надежным. Собственно, водитель другим быть и не должен. Сколько раз на дню ему приходится принимать решения, мгновенно реагируя на обстановку на дороге и выручая тех, кому сегодня не повезло. Бывают у автолюбителей серьезные проколы, а бывают и просто курьезы. Так, в одном из сел зазевавшаяся курица снесла нам яйцо на лобовое стекло. Со смехом и шутками оттирали…

Знавала я водителей, которые словно родились за рулем. Такой баранку крутит небрежно и с пассажирами разговаривает чуть ли не развернувшись к дороге спиной. При этом цепок, как кошка, все у него под контролем. Еще один мой знакомый ездил на машине в ближайшую булочную, совершая сложные маневры через дворы. Пешком было бы быстрее и ближе, о чем ему говорили не раз. «Зачем ходить пешком, если есть машина?» — искренне удивлялся он.
В самом слове «автолюбитель» заложена любовь к железному другу. Автолюбителей сейчас — практически каждый первый. Но давайте узнаем о «сидячей работе» водителей от них самих.

Сергей Бадаев, водитель ООО «Всё для Вас»:
— Я учился на водителя категорий «В», «С», «Е» от военкомата в автошколе г. Хотьково. Работу свою люблю. Когда начинал работать, нравилось, что нет начальника надо мной, сел-поехал. Где только не ездил — в Германии, Польше, Болгарии был за рулем.

Чтобы без проблем доехать и вернуться домой, нужна хорошая предрейсовая подготовка. Раньше я сам готовил машину к рейсу. Теперь от фирмы езжу на автосервис.

Самые уважаемые водители — дальнобойщики. Это особая каста. Журнал «Русский репортер» назвал дороги кровеносной системой страны, где дальнобойщики — это эритроциты, которые кровь по венам гоняют, а тромбы — все, кто им мешает. Байкер Игорь Холопов рассказывал, что дальнобойщики позволяют мотоциклисту пристроиться в хвосте и таким образом укрыться от ветра. Именно они помогут тебе совершить обгон и вообще помогут, если что-то случится.

Ринат Мингалиев, дальнобойщик:
Допустим, стою в пробке, мне надо перестроиться, и другие не пропустят, а свои пропускают. Вообще, профессия нервная, я бы ее никому не посоветовал. Меня привлекла романтика. Где только не был: до Северной Италии доехал, до Мадрида, по России — до Мурманска и Архангельска. Когда помоложе был, мог ехать трое суток, часа два поспишь и едешь дальше. Если поломка в пути, ремонтировались сами.

Знаете, чем водитель отличается от шофера? Водители только ездят, а шофера еще и ремонтируют. Сейчас стало проще: вызови «Техничку», тебя приволокут и отремонтируют. Бывало, и из Архангельска в Москву тащили машину, потому что не было нужных запчастей.

По мнению «Русского репортера», во время кризиса профессия дальнобойщика претерпела серьезный апгрейд: в нее устремились тысячи бывших бизнесменов, офисных работников, врачей, учителей и даже милиционеров, неся с собой новые порядки, традиции, менталитет. Лицо дальнобойщика стало заметно умнее, а взгляд на окружающий мир — намного глубже.

Ринат Мингалиев:
— Я техник-электрик, но когда началась перестройка, пришлось за баранку сесть. Двадцать лет уже катаюсь. Заметил, что за рулем сидят мужики за сорок, кто из колеи не выбрался. Молодых что-то не видно. Я недельку дома посижу, и тянет в дорогу. Раньше уезжал на 15-20 дней, сейчас я «домашний дальнобойщик», езжу в Москву и обратно.

Заработки у дальнобойщиков разные, это зависит от тарифов хозяина машины, от фрахта, километропробега. Минусы профессии — подолгу не видишь семью.

Насколько востребованы сегодня водители? Изучив объявления в разделе «Ищу» и «Требуются» в последнем номере газеты «Всё для Вас-Подмосковье», выяснили, что работу водителя ищут двое: один на грузовом автомобиле, другой — в качестве подработки на личном авто. А вот требуются 24 водителя, в основном в такси.

Татьяна Лисицына, менеджер кадрового агентства «Шанс»:
Водители нужны всех категорий, но особенно нужны водители категории «Е» — дальнобойщики. Последние два месяца на них устойчивый спрос. Водители категорий «В», «С» требуются для поездок в Москву, поэтому нужно хорошее знание Москвы.

Галина АХСАХАЛЯН,
фото автора и из архива собеседников.

Полезная информация

Категории водительских прав
Категория «А» — мотоциклы.
Категория «В» — легковые автомобили, вес которых не превышает 3,5 тонны и предусмотрено число пассажиров не более 8.
Категория «С» — грузовые автомобили свыше 3,5 тонны.
Категория «D» — автобусы, где число мест для пассажиров более 8.
Категория «Е» — составы транспортных средств с тягачом, другими словами, грузовые автомобили с прицепом.
Водительские права категории «А» и «В» относятся к любительским, а «С», «D» и «Е» к профессиональным.

В Российской Федерации предусмотрены возрастные ограничения для получения водительских прав: для категории «А» — 16 лет, для категорий «В» и «С» — 18 лет, для категории «D» и «Е» — 20 лет.
В то же время обучатся вождению можно и раньше, но до сдачи экзамена в ГИБДД вас допустят только по достижении соответствующего возраста.