Превратиться в гонщика

[Показать как слайдшоу]

Промчаться с ветром на мотоцикле мечтают не только парни, но и многие девушки. Я не могу сказать, что оседлать мотоцикл было моей главной мечтой, но когда предложили попробовать, то я решила не отказываться. Кто знает, представится ли еще такой шанс?

В Сергиевом Посаде есть секция мотокросса, где занимаются и дети, и взрослые. Вот мы и решили отправиться туда. Но прежде нужно пояснить, что мотокросс — это не просто «сел на мотоцикл и поехал». Этот вид спорта представляет собой гонку на мотоциклах по пересеченной местности.

Едем на тренировку

В любом виде спорта нужно думать, прежде чем очертя голову бросаться в какие-то авантюры. Когда я пришла к тренеру клуба «Мотоклан» Андрею ЗЫРИНУ, то мне стало немного плохо, совсем чуть-чуть. Если с простым мотоциклом я худо-бедно была знакома, то кроссовый мотоцикл выглядит по сравнению с ним настоящим зверем — большой, весь заляпанный грязью. В первую минуту мне показалось, что я даже сесть на него не смогу — не по лестнице же на него забираться?

Кроссовый мотоцикл отличается от обычного дорожного подвеской. Она специально приспособлена для прыжков и езды на большой скорости по буеракам и косогорам. Кроме того, на таком мотоцикле нет фар, аккумуляторов и прочих подобных вещей. Из-за этого на кроссовом мотоцикле нельзя ездить по дорогам вместе с остальным транспортом. Как же мы будем добираться к месту тренировки?

То, что для тренировки придется куда-то ехать, понятно стало сразу. Крошечного пятачка, на котором тренируются начинающие автомобилисты и мотоциклисты, для мотокросса явно не достаточно. Поэтому мотоциклы грузят в прицеп или «газель» и едут на специальную трассу.

В этот раз тренировка проходила под Дмитровом, в бывшем песчаном карьере. Мы приехали туда вечером, на поле уже тренировались спортсмены. Мне выдали всю экипировку — готовься, одевайся, и вперёд.

Защищаем всё

Защита — одно из главных условий мотокросса. Езда на мотоцикле в принципе потенциально травмоопасна, и здесь этот риск возрастает в разы. Начинаю с того, что надеваю штаны, сверху — наколенники. Уже начинаю натягивать носки, как приходит тренер и велит раздеваться. Оказывается, наколенники нужно надеть в первую очередь, потом только штаны и всё остальное.

Остального тоже очень много: боты, «черепаха» — защита для груди и спины, шлем, очки и перчатки. Поскольку моего размера мотобот не нашли, то поверх простого носка я натягиваю толстый шерстяной, затем надеваю специальные чешки — что-то вроде мягких тапочек, и уже после всего — боты. Весят они, мне кажется, по килограмму каждый. С задачей застегнуть их сама я не справилась, пришлось звать на помощь тренера. Честно говоря, не очень понятно, как можно в них еще и ездить. Ощущение — будто к каждой ноге привязали по кирпичу, и я космонавт, высадившийся на Луну.

Главное — голова

Но это ещё не всё. Надо не забыть про «черепаху». У профессиональных спортсменов есть ещё защита для шеи, но мне не положено. Все надеются, что ломать шею с первого раза я всё-таки не буду. Поверх «черепахи» — спортивная кофта. На голову — шлем. Очень мягкий внутри, но ощущение, что я скоро полечу в космос, усиливается ещё больше — в нём почти ничего не слышно. Шлем нужно обязательно застегнуть, иначе весь смысл защиты теряется. Сам он, кстати, не похож на простой мотоциклетный. У шлема для мотокросса усилена защита челюсти, нет лицевого щитка, и по форме он более обтекаемый. Для защиты лица надеваются очки, чем-то похожие на маску для подводного плавания. Последний штрих — перчатки, и я готова для покорения космоса… то есть для покорения кроссового мотоцикла.

Ну не смогла я, не смогла

Подхожу к мотоциклу как к какому-то невиданному зверю. Неизвестно, что от него ждать и как его усмирить. Чувствую себя довольно неповоротливо, а ведь надо как-то на него забраться, не упасть самой и не уронить это чудо. Последний пункт, кстати, важен, потому что стоят эти мотоциклы как хорошие автомобили. В итоге, проявляя чудеса эквилибристики, кое-как устраиваюсь. Мне предлагают «почувствовать» машину — завести мотоцикл и немного покрутить ручку газа. Завести сама я, правда, не смогла — как такового стартера здесь нет. Но это нечто! Мотоцикл ревёт, вибрирует, и чувствуется, что если эту силу не сдерживать, то она вырвется из-под тебя и снесет всё на своем пути.

Пока я привыкаю к рычащему мотоциклу, чуть поодаль гоняют настоящие спортсмены. Песок вырывается из-под колёс фонтанами, а ребята закладывают на виражах. Рядом готовится к тренировке серебряная призерка чемпионата России 17-летняя Полина ЗЫРИНА. Спрашивает, поеду ли я. И вот тут я понимаю, что, наверное, нет. Мне жарко в амуниции — шлем и тёплые носки не дают жить спокойно, ноги еле поднимаются, ничего не слышно, и я понимаю, что, скорее всего, свалюсь, как куль, вместе с мотоциклом. Да, мне стало страшно. Одно дело — ездить на дорожном мотоцикле, который после кроссового кажется детской игрушкой. И совсем другое — рвануть в карьер на технике, которую видишь впервые в жизни. Андрей Зырин подтверждает: если бы у нас был целый день, то можно было бы научиться «держаться в седле». Может быть, когда-нибудь я стану храбрее и этот день настанет.
Мария БАХИРЕВА,
фото Александра ЛЕБЕДЕВА

Подписи к фото
1. Для того чтобы сесть на кроссовый мотоцикл, в первую очередь нужно подумать о том, что надеть на себя. Поехать в шортах и кроссовках не получится. Экипировка состоит из специальных штанов, мотобот, наколенников, «черепахи» — защиты для груди и спины, шлема, очков и перчаток. Надеть всё это самой первый раз достаточно сложно, приходится просить помощи тренера. Выясняется, что наколенники нужно надевать под штаны, а не сверху, так что переодевание растянулось на добрых полчаса. К тому же мне пришлось надевать очень тёплый шерстяной носок, так как моего размера мотобот не нашлось.

2. «Черепаха» — это защитный панцирь для груди и спины, плеч и локтей. Если вдруг спортсмен свалится с обрыва или получит камнем из-под колес впереди идущего спортсмена, то панцирь не допустит серьезных повреждений. Кроссовая «черепаха» более жесткая, чем для езды на дорожном мотоцикле, и в то же время не сковывает движений. Это достигается за счет того, что в такой «черепахе» нет рукавов, а только защита плеч и локтей. В мотокроссе используют еще защиту шеи, что позволяет при приземлении на голову уберечь шею от перелома.

3. Ощущения, когда мотоцикл завели, невероятные! На ум приходит одно сравнение: кроссовый мотоцикл — это зверь. Он ревет, крутит обороты, и я чувствую себя уже настоящим гонщиком, хотя еще никуда не поехала. Стараюсь удержаться в седле, хотя на самом деле мне жарко и неудобно.

4. Полина Зырина (слева) — серебряная призерка чемпионата России по мотокроссу. В свои 17 лет она гоняет наравне с заслуженными спортсменами. Я делюсь с ней впечатлениями и чувствую робость. Но Полина очень искренняя, с улыбкой отвечает на мои вопросы новичка и, кажется, так же легко потом будет проходить трассу.