Гололёд на земле, гололёд

Зима в наших широтах неустойчива: то мороз, то оттепель. Для гололёда и гололедицы это самые благоприятные условия. А для водителей и пешеходов самые опасные. Почему передвижение по городу становится рискованным делом и что городские службы делают для нашего спасения?

Валентин Власов, активист-общественник:
— Ужасно скользко. Вчера я шел по проспекту, разъезжался, вся улица смеялась надо мной. А я не хочу, чтобы надо мной смеялись. У нас на Угличе, спасибо, посыпали все пешеходные дорожки. На остановках посыпали так, что вода стоит. А в центре города такое безобразие.
Дороги, кстати, находятся в нормальном состоянии. Я, пешеход, завидовал водителям. ГИБДД очень строго подходит к дорожникам по этим вопросам. Думаю, всем надо купить машины и перестать ходить пешком вообще. Или купить шипованные ботинки.

Мне было совсем не смешно, когда я пыталась вскарабкаться на Блинную гору чуть ли не на четвереньках. Самые умные шли по проезжей части. Меня, слава богу, втащили два добрых молодца. Но почему, почему, почему связь с землей стала такой зыбкой? По информации из РБ, за прошлое воскресенье в стационар госпитализировано двенадцать человек, получивших травмы по причине гололеда. Ушибы и растяжения не в счет. Люди скользят и падают на катке, в который превратились тротуары.

Состояние дорог по сравнению с тротуарами гораздо лучше. К сожалению, в ГИБДД не ведется статистика, сколько аварий произошло из-за гололеда. Точнее, не гололед крайний. По правилам дорожного движения, водитель должен учитывать погодные условия, сталкиваться с другими автомобилями и давить людей нельзя ни по какой причине. Даже по причине отсутствия денег на зимнее содержание дорог.

Роман Митюрёв, заместитель начальника управления городского хозяйства:
— Свои обязательства мы выполнили, провели все аукционы согласно 94 закону. На аукцион выходят фирмы, которые должны выполнить техническое задание (ТЗ), соответствующее данному лоту. ТЗ выставляется на торги. Администрации требуется запланировать деньги и вовремя разыграть аукцион, что и было сделано в начале сентября.
Были поданы аукционные заявки на ноябрь-декабрь на зимнюю уборку города. Заявка поступила одна — от нашего ДРСУ, оно и стало победителем. Единственное, что оставляет желать лучшего, — это наш бюджет. Многое я не имею возможности забить в эти лоты, чтобы потом спросить с подрядчика об их выполнении. Я могу забить ровно столько, на сколько хватит денег. Деньги фиксированные. Два миллиона — зимнее содержание тротуаров, четыре миллиона — зимнее содержание внутриквартальных дорог. Это на весь город. Песчано-солевая смесь, уборка снега, его вывоз и утилизация, работа техники, работа людей — все входит в эту сумму.

— Сумма корректируется из года в год?
— Она, может, и корректировалась бы, но бюджет не позволяет ее увеличить. Если бы она была в два раза больше… Но она с 2000 года не менялась. У нас есть дороги областного значения, там денег заложено чуть побольше. Выживаем за счет небольшого резерва с этих денег и личных взаимоотношений. На наших деньгах ДРСУ не смогло бы существовать.

Валентин Власов:
— Организация со стороны физически не сможет выполнить эту работу. Это огромные затраты. Местные люди готовы пойти навстречу. Мы ругаем администрацию, а здесь проявляются ее лучшие человеческие качества. И надо сказать спасибо нашей администрации за умелое руководство. В сложный период они находят людей и на копейки делают очень важную, нужную для всего города работу.

— Вы контролируете процесс уборки, посыпки и т.д.?
Роман Митюрёв:
— У нас даже жители контролируют. В городе много инициативных людей. Мне даже ездить никуда не надо — и так все сообщат. Позвонят, напишут, сфотографируют, скажут. Только успевай выполнять. Но есть еще СНиПы и ГОСТы. От подъездов пять метров управляющая компания посыпала, дальше начинается дорожка к остановке, где должны сыпать мы. Но невозможно взять карту города и с неба в нужных местах опустить песок. Есть нормы — раз в сутки. И что делать с проблемными местами, где идет много народу, где горки? Важно определить самые проблемные очаги и распределять смесь наиболее эффективно.

Валентин Власов:
— Все проблемы в том, что мало отчислений в бюджет. В промышленных городах, таких как Подольск, где за 17 лет построено 20 предприятий, денег в бюджете существенно больше. Самое обидное, что у нас нет особого статуса. Третий район области по численности населения, большое количество паломников, верующих; бывают очень солидные гости.
Не все приезжают на джипах с шипованной резиной. Некоторые идут пешком. Просто боль испытываешь, когда видишь, как они скользят по Блинной горе. А если какую-то специальную программу разработать, чтобы нормально содержать хотя бы дорогу от вокзала к Лавре, и выйти к губернатору области Борису Громову?

В институте нас учили избегать в тексте риторических вопросов, но этот вопрос я оставила. Придание городу особого статуса поможет не только дорожке от вокзала к Лавре. Может, все дело в недостатке инициативных и пробивных людей?

— Не за горами зима. Как вывозится, куда утилизируется снег?
Роман Митюрёв:
— У нас определены специальные места для вывоза снега, их пять. Снег разравнивается бульдозером, весной тает естественным образом. Мы своим долгом считаем найти такие места, где снег никому не мешает, и рекомендовать их организации, которая выиграет лот. Чем будут ссыпать куда попало, лучше мы сами позаботимся. Но денег на эту работу тоже выделено очень мало.

Одна радость: в нашем городе есть не только государственные учреждения, но и «частные лавочки». Предприниматели, владельцы магазинов посыпают дорожки возле своей торговой точки в радиусе пяти метров, вовремя убирают снег. Им это делать выгодно, они же хотят, чтобы в их магазин ходили.

И последнее, на что хочется обратить внимание: на реагенты, благодаря которым решается «скользкая» проблема. В странах СНГ в качестве противогололедных реагентов используют техническую соль (NaCl). Этот реагент негативно влияет на состояние окружающей среды, разрушает городскую растительность, ускоряет коррозию автомобилей, сокращает срок службы обуви. В Европе, Америке, а сейчас и в России (в Москве) применяют другие виды реагентов.

На химическом заводе в Скоропусковском одной из основных линий производства является производство жидкого реагента для поливки улиц во время гололеда. Производство сезонное, но есть большие накопители, зима не застанет врасплох. Завод стоит на железнодорожных путях, цистерны прямиком отправляются по рельсам к заказчику. К сожалению, у нас в городе даже если и надо, то не на что. Реагент уезжает в Москву. Тесты, которые делала лаборатория МГУ, подтверждают, что этот реагент безвреден для травы и дорожного покрытия. Но дороговато. Интересуюсь у специалиста: это единственная причина, по которой мы пользуемся песчано-солевой смесью?

Ольга Гончар, начальник ДРСУ:
— Реагент, который делают на Скоропусковском, очень дорог (машина реагента — 5 тыс. руб., машина песчано-солевой смеси — 1 тыс. 800 руб.), и для него нужно специальное оборудование. У нас техника универсальная, зимой мы ее используем как пескоразбрасывающую, а летом как поливомоечную.

— Может быть, реагент так дорог потому, что безвреден для окружающей среды?
— Соль и песок — это природные вещества, а реагент — это химия неизвестного состава. Я не знаю, как он на обувь, например, действует. Кроме того, по окончании зимнего периода песок можно убрать за два дня. А после применения реагента покрытие нужно мыть специальным составом, который тоже стоит денег.

— А техники у вас хватает?
— Для посыпки дорог техники достаточно. Для содержания тротуаров нужна бы еще техника. Всего процентов тридцать тротуаров требуют ручной посыпки, потому что техника не проходит. По большому счету, тротуарами мы занимаемся второй год, потому что второй раз выиграли конкурс. Нет стабильности: никто не знает, будем мы дальше этим заниматься, не будем? Всё зависит от того, кто выиграет конкурс.

— В администрации мне сказали: «На наших деньгах ДРСУ не смогло бы существовать». Это действительно так?
— Доля, заложенная на содержание дорог в зимнее время, слишком мала. Этот период для нас самый тяжелый. Администрация, к сожалению, работает по тем расценкам, которые «Мособлкоммуналстрой» утвердил давным-давно. Но мы же не можем вычеркнуть из календаря зиму. Содержание областных дорог намного выгоднее, чем содержание местных дорог, за счет этого как-то живем.

Вот какой хвост проблем потянул за собой такой привычный, такой неотвратимый гололед.
Галина АХСАХАЛЯН,
фото Юлии МУЗЫЧЕНКО и Валерия ЖУКОВА.

Полезные советы

1. Если в прогнозе погоды сообщают о гололеде или гололедице, примите меры: подготовьте малоскользящую обувь, прикрепите на каблуки металлические набойки, а на подошву — специальную «профилактику».
2. Передвигайтесь осторожно, не торопясь, маленькими шажками. Наступайте на всю подошву, учитывая неровности поверхности. Ноги при движении должны быть слегка расслаблены. Пожилым людям рекомендуется использовать трость с резиновым наконечником или специальную палку с заостренными шипами.
3. Если вы поскользнулись, присядьте, чтобы снизить высоту падения.

http://95.mchs.gov.ru/